Por que nossas ruas favorecem veículos em vez de pessoas

Quando falamos em cidades para pessoas, muitos ainda imaginam que esse debate pertence apenas às grandes metrópoles. Mas basta caminhar pelas ruas de cidades médias e pequenas para perceber que os desafios urbanos estão por toda parte: praças pouco usadas, ruas sem vida, calçadas estreitas, muros altos, falta de espaços para brincar, conviver e se encontrar.

A cidade se fragmenta — e, junto com ela, a vida coletiva se esvazia.

• Planejamos nossas cidades pensando prioritariamente nos carros. Abrimos avenidas largas, construímos viadutos e reservamos grandes áreas para estacionamentos. O resultado? Cidades fragmentadas e pessoas desconectadas.

• Estabelecemos leis rígidas de zoneamento, definindo exatamente o que poderia existir em cada pedaço da cidade. Residências de um lado, comércio de outro, trabalho longe de casa. O resultado? Dependência extrema do automóvel e perda da vitalidade urbana.

• Investimos em grandes conjuntos habitacionais, distantes, padronizados e isolados. Bairros projetados sem infraestrutura adequada, sem transporte eficiente e sem vida comunitária. O resultado? Crescimento da moradia informal e exclusão social.

Hoje, enfrentamos as consequências:

• O trânsito se tornou caótico e insustentável. • A habitação informal não parou de crescer, evidenciando a falência do modelo vigente. • A desigualdade urbana atingiu níveis alarmantes, ampliando ainda mais o abismo social.

Nada disso é coincidência.

Precisamos urgentemente repensar a cidade que queremos. Precisamos planejar para as pessoas, não para os carros. Precisamos de cidades integradas, acessíveis e inclusivas.

Afinal, cidades são feitas para conectar, não para separar.